Видео

Identycznie. Tylko bagnet oleju jest krótszy i umieszczony głębiej niż w 2.0

Możliwe, lecz nie powiedziane, że to wina rezystora. Poruszaj samymi kablami od niego, i zobacz czy dmuchawa ruszy

Nie powinien się wydzierać. To dziwne.

Doskonale to ująłeś. Dystans symulujący zamontowane koło pasowe. Musi coś takiego być.

Można skasować apką na androida PyClip, używając taniego interfejsu Vgate iCar2. Apka darmowa, interfejs na allegro kosztuje jakieś 60zł

Hmmmmm, w tym modelu nie miałem okazji wymiemiać, ale tak, załoze się, że będzie bardzo podobnie. Jak z resztą w prawie wszystkich samochodach każdej marki, jest praktycznie tak samo lub bardzo podobnie.

Do wznowienia działania wcześniej ustawionej predkości i do chwilowej pauzy w dzialaniu tempomatu. Super wygodne te sterowanie. Ja potrafiłem jechać na trasie godzinami nie dotykając pedałów i sterować jedynie tymi czterema przyciskami.

Nie mam pojecia. Interfejs kosztuje grosze,a apka jest darmowa. Także można sprawdzić to samodzielnie. A jak się nie da, to zawsze zostaje fajne narzędzie.

Apke mam i różne rzeczy sprawdzam ale tego nie mogę znaleźć i nie wiem czy źle szukam czy po prostu nie ma tego

@dariuszszczepanski5387 jak połączysz się z modułami auta, i wczytasz błędy, w zakładce Device Errors, w module zapewne Wtrysk to pewnie dopiero wtedy ten błąd się tam pojawi. Następnie skasujesz go tam klikając na Clear, następnie Execute - Accept. Ale najpierw trzeba połączyć się z modułami za pomocą interfejsu. Najlepiej Vgate iCar2, tani i ze wszystim się pięknie łączy

Niestety ale błąd się nie kasuje w ten sposób.

@dariuszszczepanski5387 moment. A masz podłączony pod złącze OBD2 jakiś interfejs? i apka jest z nim połączona? I wczytane są wszystkie dostępne moduły w aucie? A w którym kolwiek module w zakładce Identifications, jest wyświetlony numer VIN twojego samochodu?

Dzięki

Tak, to częsty przypadek, ze śrubami łączników.

@@warsztatpodchmurka jutro będę walczył z tylnymi amortyzatorami, by je wyjąć, tu będzie najwięcej nerwów ;)

Jedni twierdzą, że trzeba inni że nie trzeba. Ja nigdy do wymiany samego koła pasowego nie stosuję, i zawsze idzie elegancko. Ale oczywiście można zastosować blokadę wału. Od czoła silnika jest zaślepka, wystarczy ją wykręcić i włożyć kawał pręta (wcześniej wycelować na otwór do blokady) i gotowe.

W espace IV wszystko robi się na uruchomionym silniku. Uruchamiasz silnik, i dopiero uruchamiasz apkę i łączysz się apką z modułami. Po wczytaniu wszystkich danych z modułów, wejdź w jakikolwiek moduł następnie w sekcję ID : Identifications Będzie tam tabela z danymi tego modułu i twojego auta. Jak na tabeli będą same zera, to znaczy, że apka nie połączyła się prawidłowo z modułami. A jak będą tam dane i numet VIN twojego auta, to znaczy, że połączenie jest odpowiednie i wszystko powinno zacząć normalnie z apką działać/współpracować.

@@warsztatpodchmurka Dzięki, dzisiaj sprawdzę ale może to wina mojego skanera ELM327 zwykły chińczyk

@AnMaGrMi aaaaaa, też możliwe. Te tanie podróbki nie wczytują modułów, sam sprawdzałem.

Zwieraj styki w kostce i sprawdź czy zacznie otwierać. Jak zacznie, to wymień przełącznik na jakąś używkę.

@@warsztatpodchmurka Rozumiem, że mam próbować zwierać styki przy przełącznikach po stronie kierowcy, bo po stronie pasażera nie mam już -12V przy próbie podnoszenia szyby z jednej i drugiej strony, 12V jest. A nie zjaram czegoś przy próbie zwierania na ciemno. Może ktoś wie, które styki zwierać.?

@Maksiorek3 Niczego nie zjarasz, w filmie pokazałem jak to sprawdzić i które styki zwierać. Nie pamiętam kiedy o tym mówię i pokazuje, ale gdzieś w momencie jak stoję przy drzwiach pasażera. Dokładnie pokazuję, które styki zewrzeć. Oczywiście najpierw musisz włożyć kartę i wcisnąć START, żeby pojawiło się napięcie na szybach.

Dzięki

Skasuj luz ma maglownicy. Jak nowa, to zapewne się dotarła i czas już na skasowanie luzu. To normalne

Dokrecilem śrubę na krzyżaku pod pedalami ,pół obrotu ,jest dużo lepiej natomiast od pełnego obrotu od lewej do prawej jeden dwa strzały występują,mechanik twierdzi że tych śrub kasujacych luz się nie dokręca ...heh

@limak851 Mechanik powinien się nieco douczyć. Dokręca się tyle ile trzeba. Czasem bardzo delikatnie, czasem całkoem sporo.

Żaden problem. Dziękuję 😉

Z dwumasą nie, ale panewki, i siemeringi wału tego nie lubią. Ogólnie da się uruchomić silnik i jechać. Sam tak kiedyś wróciłem, z resztą na filmie właśnie taki przypadek. Pasek zerwany, a ja ponad 30km do domu. To pasek do bagażnika, odpalam i jadę. Autko zero potem problemów. Śmigało aż miło z nowym kołem

💪 superrrrr

Też Cie Kocham. 😘

😲 Ja bym chociaż na chwilę się zatrzymał. Ale spoko, najważniejsze, że dojechałeś. Naładuj akumulator bo bez prądu za chwilę będzie po nim

@@warsztatpodchmurka ja już auta nie ruszam. W poniedziałek tylko 3 km do mechanika. Mam nadzieję że odpali

Nie odpali. 70km na samym akumulatorze. Akumulator masz wyssany do zera.

@@warsztatpodchmurka a jak podepne kable i odpale z 2 auta to mi dojedzie 3 kilometry?

@kkzaa jak podepniesz kable na pustym akumulatorze, to najpierw zacznie się ładować, i jak dobrze pójdzie, to po jakiś może 10 min uda się odpalić. Ale czy na takich "ochłapach dojedziesz? Tego nie gwarantuję. Czy akumulator się nie zasiarczy po 2-3 dniach stojąc rozładowany do zera i nie będzie już do wymiany na nowy, tego też nie gwarantuję. Pożycz od kogoś nawet najbardziej gówniany prostownik i poprostu naładuj akumulator. A będzie pewność, że akumulator pozostanie sprawny i dojedziesz bez problemu. Druga rzecz, to pasek najczęściej ot tak sobie nie pęka, a jest tego jakaś przyczyna. Np, uszkodzony napinacz, lub koło pasowe wału. Jak wymienisz sam pasek, to czasami za 1-2 dni będziesz mieć znowu to samo. Trzeba usunąć przyczynę i dopiero pasek a nie sam pasek.

I zjada prąd na postoju. Temat opisany w wielu komentarzach pod moimi filmami, rozwiązanie też tam gdzieś było, ale nie pamiętam teraz do końca co było przyczyną. Musiałbyś je poczytać.

Doszukałem się w komentarzach, że może to być spowodowane wadliwie działającą dźwignią hamulca. Tą z lewej strony do zaciągania. Wymień ją na inna i sprawdź czy problem zniknął. Są naprawdę tanie, więc w razie gdyby to nie było to, to dużo nie stracisz.

​@@warsztatpodchmurka podjadę do znajomego zobaczę używkę czy coś zmieni dam znać. Jeśli chodzi o Aku to masz rację mój był już raczej do wymiany używany od 2018r. Klocki wymieniłem, przód i tyl. Cykanie dalej jest spróbuję z manetką.

Fajnie, że komuś te porady się przydają.

- Tablica rozdzielcza - changing configuration - reg / ogranicznik prędkości - Z - accept

Oooooojjjjjj Wiele lat minęło od zakupu tego urządzenia. A kupiłem je na aliexpress. a.aliexpress.com/_EySWmwd

Oooooo, bardzo dobry ibpomocny komentarz. Może sporej rzeszy potrzebującym pomóc

Jest jedna która pasuje, ale jest oryginalna i cholernie droga jak na takie osłony. Cała reszta nie pasuje i trzeba ją naciągać na półoś. Trafiłem kiedyś na taką IDEALNĄ, ale na przegub zewnętrzny. Nie pamiętam też już numeru, nigdzie go też nie zapisałem niestety.

W momencie gdy ten komunikat się pojawia, stoisz może na pochyłym terenie? To tłumaczyło by pojawianie się tego komunikatu w nie redularnych odstępach czasu.

Dzięki

Druga osoba. 😉

Najprawdopodobniej masz, niskie napięcie akumulatora. Jak jest poniżej 11V to wywala na zegarach choinkę. Być może alternator ci nie doładowuje akumulatora, lub naedzo mało jeździsz, lub coś ma postoju "zjada" prąd, i wysysa akumulator. Sprawdź jakie masz napięcie akumulatora, na wyłączonym silniku z rana bez uruchamiania go wcześniej. Jak będzie w granicach 12V to raczej nie akumulator, Sprawdź też następnie na uruchomionym silniku, powinno być 13,7-14,5V Jeśli napięcie będzie ok, to szukaj dalej po czujnikach, lub raczej kablach.

Na androidzie 8 działa aż miło. Jak z resztą na każdym, nawet najnowszym. Tylko, do wersji 13 i wyższej trzeba pobierać już inną wersję. Jest umieszczona w linku w opisie pod filmem. Do androidów niższych niż 13 polecam 2.2

Not active, chyba. Ale pewnosci nie mam. Sprawdzić też już nie sprawdzę, bo auta niestety już nie mam.

Nie

Super że poradnik się przydał. Teraz tylko jak będziesz robił najbliższy przegląd techniczny, to powiedz, że masz nowy zbiornik gazu, i okaż nową homologację która była w zestawie, i okaż dowód zakupu (paragon/fakturę) I to wszystko

Bo w licznikach przed 2005 rokiem nie ma Polskiego niestety. Musiałbym zmienić cały licznik

Z viwaro podobno działa, to i z movano może będzie

Dzięki 😉

Nie. Te gąbki nie mają gradacji. To gąbku do pasty, nic więcej

Masz zapewne wycięcie na klin w wale jak i kole zębatym, ale klina tam brak. Przyjrzyj się czy napewno jest klin. Za kilka dni opublikuję film z kilkoma poradami odnośnie rozrządu w renówkach, na podstawie dokładnie 2.0 16V 135km. Mówię tam też o tym rowku w wale i kole zębatym. Muszę tylko ten film jeszcze na szybkiego zmontować. Taki szybki materiał kręcony "z ręki"

Będzie czas, i moc przyjdzie.